Son Dakika
Ali Haydar Bozkurt Kimseyi işten çıkartmayacağız 2019 MTV artış oranı belli oldu Ticari kiralıkta engeller kalktı 'Modifiye' trafiğe çıkamayacak! "Uyarı levhası yoksa radarla hıza ceza da yok" Vergi ve Trafik Borcu olanlar LPG'li araca yasak kalkıyor İndirim Geliyor Kar Lastiğinin Zorunlu Olduğu İller 17,5 milyon otomobilin yüzde 41'i LPG'li
Otomobil Dergisi
 
 
Garip ve Öksüz Kaldı
 

Garip ve Öksüz Kaldı

Tasarımı, motoru, boyutları ve konforuyla dönemin Amerikan otomobili modasına uyan Edsel, küçük detaylarıyla da bir çok konuda öncülük yapsa da, büyük markaların logoları altında garip ve yalnız kalarak tarihe gömüldü.

25 Temmuz 2013 Perşembe 11:56
Yazdır

Edsel, bazen dünyanın en başarısız otomobilleri arasında gösterilir, bazen de en çirkin modeller arasında yer alır. Aslında çirkinliği tartışılsa da Ford'un beklentilerini karşılayamadığı için kısa süren üretim serüveniyle otomobil tarihinin en şansız markaları arasındadır. Edsel'in çıkış öyküsünde ise Amerikan otomotiv sektörünün hızlı yükselişi etkiliyken, Ford kendi grubunda bulunan Lincoln ile Mercury markalarının arasındaki boşluğu doldurmak ve Chrysler ve General Motors ile rekabet etmek istiyordu. Bu amaçla geliştirilen ve ortaya çıkan yeni markaya Henry Ford, ölen oğlu Edsel Ford'un adını verdi. Böylece Ford grubunun yeni markası Edsel olmuştu. İlk otomobillerini 1958 yılında üretmeye başlayan Edsel'de Ranger, Pacer, Citation ve Corsair modelleri bulunsa da bu araçlar temelde aynıydılar. Bunlar içerisinde ise Citation, özellik olarak en üst modeldi. Aslında Citation, tipik Amerikan otomobillerinin çizgilerini taşıyordu. Yani uzun, geniş ve kuyruklu karoserini, oval camlar ve direksiz kapılar tamamlarken bol nikelajlı bu modelde enteresan bir panjur vardı. Diklemesine yerleştirilen panjur ve yanındaki ızgaraları ise bu modeli diğer Amerikanlardan ayırıyordu ancak Ford müşterileri Edsel'in bu ön tasarımını reddettiler. Bu dik panjur ve üzerindeki yuvarlak logo, bazı müşteriler için belki de dönemin Mercedes-Benz modellerini hatırlattığı için de burun tasarımı sürekli eleştirilere neden olurken bu markanın imaj kaybetmesine yol açtı. İlk yıl üretilen araçların dörtte birini zor satan Ford, ertesi yıl bu imajını kurtaramadı. Aslında teknik olarak incelendiğinde şasi, motor, şanzıman, süspansiyon ve fren özellikleriyle oldukça iddialıydı. Yumuşak malzemeden üretilen iç mekanda ilk olarak 4 adet gösterge göze çarpıyordu. Bu göstergelerde; takometre, hararet göstergesi, şanzıman konum göstergesi ve saat vardı. Hız göstergesi ise bu dört göstergenin ortasında ve bir miktar üstteydi. Aracın direksiyonu geliştirilirken dönemin Amerikan otomobillerinden farklı olarak direksiyonun merkezi, simidin orta noktasından içerideydi. Bu da olası trafik kazasında sürücünün kafasının yaralanma riskini az da olsa hafifletiyordu. Ancak Teletouch özelliğiyle öne çıkan direksiyonun üzerinde bulunan düğmeler vites kolu görevi görüyordu. Yani park, geri vites, boş ve iki de drive düğmesi vardı. Bu sayede sürüş sırasında elinizi direksiyondan kaldırmanıza pek gerek kalmıyordu. Bu kontorlu model, Ford'lara göre daha pahalıydı fakat Mercury ve Lincoln'den ise ucuzdu. Amerikalı üretici, bu modelde hedeflediği fiyat politikasını da uygulayamadı. Zaten Ford'un beklentilerini karşılayamayan bu model, 1969'da tamamen yenilenmesine rağmen istenen başarıyı yakalayamadığı için 1970'te üretim bantlarına veda etti. Geliştirilmesinde çok emek harcanan ve hak ettiği başarıyı yakalayamayan bu marka için Ford'un çabuk pes ettiğini de söyleyebiliriz. Çünkü bu gün bile her markada bir duraklama devrine rastlıyoruz ve belki ileride Edsel adını marka olarak göremesek de bir model olarak karşımıza çıkabilir. Yazı: Baturhan Boyacılar

Panjur tasarımıyla asla unutulmayan Edsel, arkadan bakıldığında dönemin Amerikan otomobillerinin bir kopyası gibiydi.

Henry Ford'un oğlu olan Edsel Ford tarafından yollara çıkartılan bu projede Edsel, çoğu zaman Ford'un bir modeli olarak görülse de aslında Ford ile Mercury arasındaki boşluğu doldurması planlanıyordu.

Michigan'da bulunan üretim tesislerinde cabrio, coupe, sedan ve station karoser seçeneklerinden 4 farklı seri üzerinde, 18 model seçeneği vardı.

Ford Crown Victoria ile öne çıkan büyük arka tampon ve üzerindeki stepne, Edsel'lere de adapte edilirken tentenin üzerinde açılır kapanır sert tavanı bile mevcuttu.

Ford'un 345 HP'lik ve 303 HP'lik iki farklı V8'i bu araçta görev yapıyordu. Bu benzinli motorlarda bulunan 1:10.5'lik sıkıştırma oranı ve yanma odalarının tasarımları sayesinde 190 km/s'ye ulaşırken, ekonomik ve performanslıydı.


Anahtar Kelimeler: edsel, mercury, lincoln,
Bu haber toplam 1935 defa okunmuştur
Haber Yorumları
Yorum Ekle
Bu habere henüz yorum yapılmamıştır, ilk yorum yapan siz olun.
 Diğer Haberler
Citroën Türkiye, Büyüme Trendini İstikrarla Sürdürüyor
TOYOTA GAZOO Racing
ŠKODA’nın Reklam Yüzü Mehmet Günsür
CITROËN Ë-BERLINGO VAN
TOYOTA GAZOO Racing
İkinci El Satışları 2021'de Artar
Karsan, SAVAC Grubu’na 5’inci Jest Electric’i Teslim Etti!
Toyota Ultra Kompakt Elektrikli Aracı C+Pod’u Satışa Sundu
Ege ve Akdeniz Bölgesi’ndeki Girişimci Kadınlar
Karsan’dan Almanya’da Yedek Parça Yatırımı!
Sağlık Çalışanları Enterprise’dan Günlük 90 TL’ye Corolla Hybrid Kiralıyor!
TOYOTA RAV4’ün Global Satışları
ZF 2019 Finansal Sonuçları:
Ali Haydar Bozkurt Kimseyi işten çıkartmayacağız
İŞBİR YATAK’TAN Sağlık Personellerine Yatak ve Uyku Ürünleri Desteği
Bursa’nın Tercihi Yine Karsan Jest+
Sınıfında fark yaratacak Toyota Corolla Hatchback Türkiye yollarına çıkıyor
Fiat 500X SUV Türkiye’de
Alfa Romeo 110 Yaşında!
Daha şık, Daha Güvenli ve Daha Verimli Hyundai i30
 
Tarihte Bugün
1489 Kıbrıs Krallığı kraliçesi Catherine Cornaro, adayı Venedik'e sattı.
Hava Durumu
Havadurumu
Fotogaleri
Videogaleri
Hakkımızda | Künye | Reklam | İletişim | RSS
Bu sitede yayınlanan tüm materyalin her hakkı saklıdır. Kaynak gösterilmeden kullanılamaz.
Yazılım: Haber Sitesi Kur